Die Standard-Boxen von H&B sind nicht gerade billig, aber prima verarbeitet und ausgestattet. Der Korpus aus 2mm dickem Alu ist an den Ecken mit Sicken versteift; zusätzliche Stabilität bringen die an Boden, Rand und Deckel aufgepressten Profile und der angeschraubte Rahmen aus verchromtem Stahl, der die Verbindung zum Rohrträger schafft. Die Krallenschlösser an Kofferdeckel und Rahmen entsprechen den soliden Verschlüssen der H&B-Kunststoffkoffer. Der Kofferträger kann mit der originalen oder zusätzlich mit der H&B-Gepäckbrücke kombiniert werden und ist an jeder Seite vierfach mit der Maschine verschraubt. Die Blinker müssen verlegt werden, der Umbau ist zeitaufwendig. Das System ist absolut soziustauglich, aber mit 18,3 Kg extrem schwer.
Hepco & Becker: Junior Enduro II
Unter Endurofahrern sind die robusten Junior-Koffer wegen der Kombinationsmöglichkeit von großem mit kleinem Koffer sehr beliebt; die aktuelle Generation besitzt solide Bartschlüssel, die mit den simplen Blechprofilen früherer Jahre nichts mehr gemein haben. Geblieben sind die bewährten Qualitäten: integrierter Griff, Gepäckbänder in Unterteil und Deckel, wasserdichte Gummilippe, sehr stabiler Stand.
Als Haltesystem fungiert auch hier der Rohrträger (siehe H&B Alukoffer), lediglich die Adapter, an denen die Kofferverriegelung andockt, fallen geringfügig flacher aus. Diese Kombination bietet mit 59 l den geringsten Stauraum, punktet aber mit schmalem Heck (zweitbester Wert) und vergleichsweise niedrigem Gewicht.
Hepco & Becker: Gobi
Die Gobi-Koffer haben viele starke Seiten und zeigen nur eine Schwäche: Ihr Eigengewicht, das in Relation zum nutzbaren Stauraum extrem hoch ist. Die unkonventionelle Optik – reine Geschmackssache – liegt zwischen Krieg-der-Sterne-Servicemodul und Expeditionskoffer und wird durch den aluähnlich eingefärbten Kunststoff noch verstärkt. Innen zeigt der Gobi was er drauf hat: doppelte, wabenartig miteinander verbundene Wände, zwischen denen 3,5 Liter Wasser gebunkert werden kann, sowie ein Deckel mit Fangseil und 90-Grad-Feststellriegel. Auf dem Deckel 2 Gepäcklaschen, große Mulde zum abstellen von Kaffeebecher etc. Das Gobi-Pärchen ist am H&B Rohrträger montiert, die Blinker wurden nach hinten verlegt. Soziustauglichkeit: einwandfrei. In gleicher Ausstattung ist auch ein Topcase erhältlich.
Die Standard-Boxen von H&B sind nicht gerade billig, aber prima verarbeitet und ausgestattet. Der Korpus aus 2mm dickem Alu ist an den Ecken mit Sicken versteift; zusätzliche Stabilität bringen die an Boden, Rand und Deckel aufgepressten Profile und der angeschraubte Rahmen aus verchromtem Stahl, der die Verbindung zum Rohrträger schafft. Die Krallenschlösser an Kofferdeckel und Rahmen entsprechen den soliden Verschlüssen der H&B-Kunststoffkoffer. Der Kofferträger kann mit der originalen oder zusätzlich mit der H&B-Gepäckbrücke kombiniert werden und ist an jeder Seite vierfach mit der Maschine verschraubt. Die Blinker müssen verlegt werden, der Umbau ist zeitaufwendig. Das System ist absolut soziustauglich, aber mit 18,3 Kg extrem schwer. 
Unter Endurofahrern sind die robusten Junior-Koffer wegen der Kombinationsmöglichkeit von großem mit kleinem Koffer sehr beliebt; die aktuelle Generation besitzt solide Bartschlüssel, die mit den simplen Blechprofilen früherer Jahre nichts mehr gemein haben. Geblieben sind die bewährten Qualitäten: integrierter Griff, Gepäckbänder in Unterteil und Deckel, wasserdichte Gummilippe, sehr stabiler Stand. 
Die Gobi-Koffer haben viele starke Seiten und zeigen nur eine Schwäche: Ihr Eigengewicht, das in Relation zum nutzbaren Stauraum extrem hoch ist. Die unkonventionelle Optik – reine Geschmackssache – liegt zwischen Krieg-der-Sterne-Servicemodul und Expeditionskoffer und wird durch den aluähnlich eingefärbten Kunststoff noch verstärkt. Innen zeigt der Gobi was er drauf hat: doppelte, wabenartig miteinander verbundene Wände, zwischen denen 3,5 Liter Wasser gebunkert werden kann, sowie ein Deckel mit Fangseil und 90-Grad-Feststellriegel. Auf dem Deckel 2 Gepäcklaschen, große Mulde zum abstellen von Kaffeebecher etc. Das Gobi-Pärchen ist am H&B Rohrträger montiert, die Blinker wurden nach hinten verlegt. Soziustauglichkeit: einwandfrei. In gleicher Ausstattung ist auch ein Topcase erhältlich.